Mot apparu aux USA en 2008 ; s'applique aux véhicules :
consommant peu ou pas de carbone fossile (comme le pétrole ou le gaz) mais pouvant consommer du carbone de la biomasse (biocarburant)
et/ou générant peu de gaz à effet de serre (comme le CO2).
La combinaison de deux choses de nature différentes
En contexte de motorisation automobile, combinaison de deux moteurs de nature différentes, par exemple les bus Eaton avec un moteur thermique et un moteur hydraulique
Dans la réalité, bien peu de phénomènes sont linéaires. Une éprouvette de métal se déforme progressivement avec l'effort appliqué, puis casse. Une suspension s'enfonce progressivement avec la charge puis se met en butée. Un pneumatique dérive progressivement puis brutalement. Par contre, les phénomènes linéaires ou les portions linéaires des phénomènes sont plus faciles à analyser.
Un peu comme l'histoire de l'alcoolique qui cherche ses clés sous un réverbère. "C'est la que vous les avez perdu ? " demande un passant perspicace."Non, mais ici, on voit clair !"
Représentation mathématique d'un système physique.
Modéliser, c'est simplifier, car les modèles physiques ne sont souvent pas très simples. Il est donc essentiel d'effectuer des validations (voir plus loin). Par exemple le comportement de l'être humain (prise de décision, actions, ...) est difficile à modéliser, et pour cela il apparait parfois intéressant d'entourer un conducteur réel dans un environnement de simulation, ce qu'on appelle simulateur.
Le modèle peut être résolut de manière littérale, fréquentielle, ou temporelle.
Le mot "simulation" (voir plus loin) est réservé à la réponse temporelle à des entrées.
Appliqué à la technique, approche anti-dogmatique visant le résultat, reconnaissant implicitement que l'on ne sait pas tout et qu'il convient d'expérimenter.
Cette méthode est peu appréciée en France où l'on a tendance à tout savoir. A contrario, elle a permis à Mercedes dans le cadre de la préparation du modèle 190 dans les années 1980 d'essayer sur un simple châssis tubulaire tous les types de suspensions arrière possibles et ainsi de passer directement de suspensions anciennes à la cinématique à 5 bielles, connue et utilisée, par exemple sur les Formule 1 années 1970, et devenue depuis le standard de tous les véhicules haut de gamme sous le nom de "multi-link".
Cette approche très pertinente dans le domaine de la R&D technique automobile n'est pas nécessairement généralisable à d'autres domaines, par exemple politique, religieux ou philosophique : "Peu importe que le chat soit blanc ou noir, ce qui compte, c'est qu'il attrape des souris", proverbe chinois.
Environnement de simulation particulier où la dynamique du véhicule est simulé et un conducteur est placé dans la boucle. Il s'agit de lui fournir les informations pertinentes (visuelles, haptiques, sonores, etc) et d'acquérir ses commandes.
Calcul sur un ordinateur numérique de la réponse temporelle des variables d'état et des données dérivées d'un système à des entrées et/ou perturbations, elle permet le "what-if" et une optimisation de la paramètrie (voir plus haut) du système.
Simulation où des éléments de natures différentes interagissent, par exemple un programme informatique de simulation et :
Étude du régime stabilisé d'un solide en mouvement.
L'accélération est constante ; s'il s'agit de mouvement longitudinal, la vitesse est variable à accélération longitudinalement constante, tandis que s'il s'agit de dynamique latérale, le virage est stabilisé à accélération latérale et vitesse constantes. Dans les deux cas, on calcule l'état stabilisé et on effectue rarement la réponse temporelle.
La terminologie française n'est pas très heureuse, équivalent anglais "steady-state" ou italien "in regime".
Mot-piège du fait de son imprécision
Dans un contexte de dynamique du véhicule, comparaison entre un modèle et des essais réels avec véhicule instrumenté.